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DC-DC-Ladegeräte im Überblick: Booster von 20 bis 60 Ampere, die die Aufbaubatterie in Wohnmobil, Van oder Boot während der Fahrt kontrolliert über die Lichtmaschine laden, teils kombiniert mit MPPT-Solareingang.
Kurzantwort
Diese Seite bündelt DC-DC-Ladegeräte (Ladebooster), die zwischen Starter- und Aufbaubatterie sitzen und die Zweitbatterie mit passender Ladekennlinie laden, auch bei smarten Lichtmaschinen. Kombigeräte mit MPPT-Eingang übernehmen zusätzlich das Solarladen. Die Ampere-Klasse muss zu Lichtmaschine, Kabelweg und Batteriegröße passen.
Redaktionsstand: 2. Juli 2026
20-A-Booster für kleinere Aufbaubatterien und moderate Fahrstrecken. Lädt die Zweitbatterie kontrolliert über die Lichtmaschine, ohne die Starterbatterie zu entladen.
Funktionen: Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt, Ladeprofile für LiFePO4 und Blei, Kompakte Einstiegsklasse
40-A-Booster als mittlere Klasse für 100- bis 200-Ah-Aufbaubatterien, wenn die Batterie auch bei kürzeren Fahrten spürbar nachgeladen werden soll.
Funktionen: Mittlere Ladeklasse, Ladeprofile für LiFePO4 und Blei, Für 100- bis 200-Ah-Aufbaubatterien
Kombigerät, das die Aufbaubatterie während der Fahrt über die Lichtmaschine und im Stand über Solar lädt; der MPPT-Regler ist integriert, ein separates Solarladegerät entfällt im Ausbau.
Funktionen: Lichtmaschinen- und Solarladen in einem Gerät, Integrierter MPPT-Laderegler, Priorisierung der Ladequellen
IP67-geschützte 50-A-Variante mit MPPT-Eingang für Einbauorte, an denen es nass oder staubig wird, etwa im Motorraum, unter dem Fahrzeugboden oder auf dem Boot.
Funktionen: IP67-Schutz gegen Staub und Wasser, Integrierter MPPT-Solareingang, 12- und 24-V-Bordnetze
Topmodell der REGO-Serie: lädt die Aufbaubatterie mit bis zu 60 A und kann umgekehrt die Starterbatterie nachladen und erhalten, wenn die Aufbaubatterien voll sind.
Funktionen: Bidirektionales Laden, Erhaltung der Starterbatterie, REGO-Systemfamilie
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Einordnung
Choosora führt keine eigenen Produkttests durch und vergibt deshalb keine Testurteile. Die Auswahl ordnet geprüfte Produktdaten und Entscheidungskriterien ein, damit du erkennst, welches Modell zu deinem Bedarf passt und wo seine Grenzen liegen.
Die Klassen 20 und 40 A decken reine Booster-Setups ab, die 50-A-Geräte kombinieren Lichtmaschinen- und Solarladen (eine Variante davon wasserdicht nach IP67), das REGO-Modell ergänzt bidirektionales Laden inklusive Starterbatterie-Erhaltung.
Moderne Fahrzeuge mit smarter Lichtmaschine senken die Bordspannung, sobald die Starterbatterie voll ist; ein Trennrelais lädt die Zweitbatterie dann kaum noch. Ein DC-DC-Ladegerät hebt die Spannung an und lädt mit der richtigen Kennlinie für den Batterietyp.
Als Faustregel etwa 10 bis 30 Prozent der Batteriekapazität: Für 100 Ah passen 20 bis 30 A, für 200 Ah eher 40 bis 60 A. Nach oben begrenzen Lichtmaschine und Kabelquerschnitt die sinnvolle Klasse.
Es vereint zwei Geräte: Während der Fahrt lädt es über die Lichtmaschine, im Stand über angeschlossene Solarmodule, und priorisiert die Quellen selbstständig. Platzbedarf und Verkabelung sinken, der separate Solarregler entfällt.
