Off-Grid / Camping / Autarkie · DC-DC-Ladegeräte
DC-DC-Ladegeräte im Überblick: Booster von 20 bis 60 Ampere, die die Aufbaubatterie in Wohnmobil, Van oder Boot während der Fahrt kontrolliert über die Lichtmaschine laden, teils kombiniert mit MPPT-Solareingang.
Diese Seite bündelt DC-DC-Ladegeräte (Ladebooster), die zwischen Starter- und Aufbaubatterie sitzen und die Zweitbatterie mit passender Ladekennlinie laden, auch bei smarten Lichtmaschinen. Kombigeräte mit MPPT-Eingang übernehmen zusätzlich das Solarladen. Die Ampere-Klasse muss zu Lichtmaschine, Kabelweg und Batteriegröße passen.
20-A-Booster für kleinere Aufbaubatterien und moderate Fahrstrecken. Lädt die Zweitbatterie kontrolliert über die Lichtmaschine, ohne die Starterbatterie zu entladen.
Funktionen: Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt, Ladeprofile für LiFePO4 und Blei, Kompakte Einstiegsklasse
40-A-Booster als mittlere Klasse für 100- bis 200-Ah-Aufbaubatterien, wenn die Batterie auch bei kürzeren Fahrten spürbar nachgeladen werden soll.
Funktionen: Mittlere Ladeklasse, Ladeprofile für LiFePO4 und Blei, Für 100- bis 200-Ah-Aufbaubatterien
Kombigerät, das die Aufbaubatterie während der Fahrt über die Lichtmaschine und im Stand über Solar lädt; der MPPT-Regler ist integriert, ein separates Solarladegerät entfällt im Ausbau.
Funktionen: Lichtmaschinen- und Solarladen in einem Gerät, Integrierter MPPT-Laderegler, Priorisierung der Ladequellen
IP67-geschützte 50-A-Variante mit MPPT-Eingang für Einbauorte, an denen es nass oder staubig wird, etwa im Motorraum, unter dem Fahrzeugboden oder auf dem Boot.
Funktionen: IP67-Schutz gegen Staub und Wasser, Integrierter MPPT-Solareingang, 12- und 24-V-Bordnetze
Topmodell der REGO-Serie: lädt die Aufbaubatterie mit bis zu 60 A und kann umgekehrt die Starterbatterie nachladen und erhalten, wenn die Aufbaubatterien voll sind.
Funktionen: Bidirektionales Laden, Erhaltung der Starterbatterie, REGO-Systemfamilie
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Entscheidungskriterien
Passt eher, wenn
Passt weniger, wenn
Zur Kategorie
Die Klassen 20 und 40 A decken reine Booster-Setups ab, die 50-A-Geräte kombinieren Lichtmaschinen- und Solarladen (eine Variante davon wasserdicht nach IP67), das REGO-Modell ergänzt bidirektionales Laden inklusive Starterbatterie-Erhaltung.
FAQ
Moderne Fahrzeuge mit smarter Lichtmaschine senken die Bordspannung, sobald die Starterbatterie voll ist; ein Trennrelais lädt die Zweitbatterie dann kaum noch. Ein DC-DC-Ladegerät hebt die Spannung an und lädt mit der richtigen Kennlinie für den Batterietyp.
Als Faustregel etwa 10 bis 30 Prozent der Batteriekapazität: Für 100 Ah passen 20 bis 30 A, für 200 Ah eher 40 bis 60 A. Nach oben begrenzen Lichtmaschine und Kabelquerschnitt die sinnvolle Klasse.
Es vereint zwei Geräte: Während der Fahrt lädt es über die Lichtmaschine, im Stand über angeschlossene Solarmodule, und priorisiert die Quellen selbstständig. Platzbedarf und Verkabelung sinken, der separate Solarregler entfällt.
